Der US-Autokonzern Ford setzt in Europa weiter darauf, seinen Markennamen auf den Elektroautos von Partnern anzubringen. Wie die Firmen jetzt verkündeten, will Ford künftig günstige E-Autos des französischen Herstellers Renault unter seinem Na…
Der neue VW ID.2X verspricht moderne Technik mit bis zu 175 kW Ladeleistung und einem Preis von unter 30.000 Euro. Doch für den günstigen Einstieg müssen Käufer Abstriche machen: Das steckt hinter der Ankündigung aus Wolfsburg. (Weiter lesen)…
Einheitszellen, Massenproduktion und ein hohes Risiko: Volkswagen startet in Kürze die eigene Batteriefertigung. In Salzgitter sollen täglich 60.000 Einheiten für Autos wie den ID.2 entstehen. PowerCo will so die Hoheit über die Technik zurückg…
Volkswagen überdenkt offenbar die geplante Verlagerung der Golf-Produktion nach Mexiko. VWs Klassiker könnte doch länger in Wolfsburg bleiben als ursprünglich vorgesehen. Verzögerungen bei der E-Plattform zwingen VW zu neuen Überlegungen. (W…
Volkswagen entwickelt in China erstmals eigene Fahrassistenz-Chips. Das Joint Venture mit Horizon Robotics soll System-on-Chips mit 500-700 TOPS Rechenleistung liefern – eine (erhoffte) Antwort auf den harten Wettbewerb im weltgrößten Automarkt…
Bundeskanzler Friedrich Merz lehnt das EU-weite Verbot von Verbrennungsmotoren ab 2035 kategorisch ab. Nach dem Autogipfel kündigt er Widerstand gegen den „harten Schnitt“ an und will alternative Technologien fördern. (Weiter lesen)
VW hat seine Software-Sparte Cariad neu aufgestellt und will jetzt so schnell wie möglich Ergebnisse liefern und dank Partnerschaften mit dem US-Hersteller Rivian und Xpeng aus China schon bald gute Software für VW-Fahrzeuge parat haben. (Wei…
Die Elektromobilität-Sparte bei VW macht vielleicht schon bald einen weiteren Schritt in die richtige Richtung. Volkswagen hat ein neues Modell vorgestellt, das vor allem preislich überraschen dürfte, denn VW will für unter 30.000 Euro einen kl…
Volkswagen Nutzfahrzeuge stoppt ab dem 13. Oktober die Produktion von ID Buzz und Multivan im Stammwerk Hannover für eine Woche. Der Grund: schwächelnde Nachfrage in Europa und langsameres Wachstum bei E-Modellen. (Weiter lesen)
Vom Millionen-Seller zum Sorgenkind: VW produziert heute nur noch ein Drittel der Golf-Menge von 2015. Jetzt verschiebt sich auch der E-Golf-Start auf das Jahr 2030. Ein Insider erklärt, was dahintersteckt. (Weiter lesen)